内容摘要：汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：盛世流量不是天生的，盛世需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。

汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：盛世流量不是天生的，盛世需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。

2022年，娇宠领克正式宣布停产燃油车计划。沃尔沃集团持有30%股份，王妃可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。

新能源时代，要翻争先可以，但不必恐后。不过，盛世领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，盛世包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。摘要：娇宠林杰表示，领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

吉利控股集团CEO淦家阅表示，王妃到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品的电气化。这些数据不仅反映了当前中大型纯电轿车市场的激烈竞争态势，要翻也预示着领克Z10要想在这一细分市场站稳脚跟并实现销量突破，必须要加大创新。

届时，盛世无论你是喜欢燃油、喜欢混动、喜欢纯电，都能找到领克。

一方面，娇宠领克Z10需要与已经拥有一定市场份额的竞品车型展开正面交锋，通过差异化竞争策略来获取市场份额。在买车的用户当中，王妃年轻用户青睐纯电车型，低线用户偏爱燃油混动，增换购需求旺盛。

线下方面，要翻汽车之家与平安车主生态融合，凭借百城车展实现多触点促成交。该体系不仅全面覆盖了智能硬件、盛世智能安全、盛世智能座舱、智能驾驶（城市、高速）及智能泊车等关键领域，更通过模拟用户真实使用场景中的复杂路况和突发情况，对车辆性能进行深度剖析和测试。

汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：娇宠流量不是天生的，娇宠需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。值得一提的是，王妃汽车之家还推出了真场景智能评测（AH-IT）体系，这是行业内首次针对智能汽车六大核心痛点定制的六维一体评测标准。